KRYPTON号、開封からシェイクダウンまで

そんな中、1/5(火)に届いたARGON 18 KRYPTONですが、開封して組み付けを行ったものの、あまり乗れていません。

今週末はようやくガッツリ乗れそうで楽しみにしていたのに、1/18(月)の大雪。

　

私が住む高崎の山間では、まだ道路の雪が解けきっていません。

しかも、今週末はこの冬一番の寒気が流れ込み、今日は朝から空っ風がビュービューと音を立てて吹き荒れています。

低気圧の影響なのか頭も痛いし、溜まっていたKRYPTON号の写真をアップしたいと思います。

サイクリング・エクスプレスの梱包は、こんな感じ。

　

フレームなどにはしっかり梱包材が巻かれており、ガタつかないように、緩衝材をはさんでタイラップで留められていました。

おかげで、傷は一切なし！

付属品は小さな段ボール箱にまとめられていました。

3D HEADTUBEの交換用部品や専用工具も、もちろん入っていました。

フレームプロテクターのシールは、貼らずに同梱。

あと、おまけで、IRONARMのトルクレンチも同梱。

　

これは地味に嬉しい！

さて、組み付けです。

組み付けとはいえ、基本的には、外してあるハンドルとシートポストを挿すだけです。

専用工具でヘッドセットの部品を外すのですが、固いのなんの。

フレーム破損の恐怖と戦いながら力を込め、なんとか外せました。

水道のシールテープのようなものが巻いてあったんですね。

ARGON 18のサイトからDLできるアッセンブリーガイドでは、3D HEADTUBEの組み付け方法は詳細まで記されていません。

正解は分からないまま、シールテープみたいなものを除去して、グリスを塗布して締め付け。

あと、問題だったのは、ギヤ比。

52/36Tのクランクと11-25Tのスプロケの組み合わせは、貧脚なのに毎年ハルヒルに挑むワタクシには無理。

速攻で、あらかじめ用意しておいた11-32Tに交換です。

合わせて、RDもSSからGSへ交換。

　　

長さ、結構ちがいますね。

ペダルは、コンポに合わせてULTEGRAをチョイス。

ホイールは、MAVIC AKSIUMが付属していましたが、ペアで1,880gもあるということで、11-32TはFORCIA号に履いていたZONDAに取り付け。

AKSIUMは11-25Tを付けたままにしておき、練習用にしようと思います。

FORCIA号は元々のDT SWISS R1900に戻しました。室内ローラー用にしたいところですが…こちらは徐々に作戦進行します。

ワイヤーは、そこそこきれいな状態ではありましたが、調整はイマイチでしたね。特にFDはやり直し。

ちなみに、ワイヤー調整はインナーワイヤープライヤーがあるととっても捗ります。

タイラップを締めるのにも使えるので、ガーミンのセンサーもガッチリ。

そんな感じで、とりあえずの組み付けは完了！

ちなみに、サイクリング・エクスプレスで完成車を買うとシリアルナンバーが削り取られているとか、注文した後でそういう噂をネットで見て驚愕していましたが、シリアルナンバーのステッカーはBB下にちゃんとありましたよ。

そのナンバーでARGON 18のサイトからユーザー登録も済ませてひと安心。

その後、サドルだけ変更しました。

完成車付属のPrologoのカッパEVOは、レーパンを履かなくても乗り心地最高！な感じだったのですが、実測で304gあって重いし、ARIONEに慣れているので。

それもそのはず、ヒルクライムに出走する感じの装備で、実測重量は約8.1kg。

FORCIA号との差は0.5kg程度しかなく、練習不足でなまった脚をカバーしてくれるほどの軽量化ではないのですね。（＾＾；；

その後、平坦と上り下りを織り交ぜて40km程度走って来ましたが、FORCIA号との乗り味の違いに困惑してしまいました。