スパーダ号にレーダー探知機 (セルスター VA-910E) を装着

ヒューズの確認
電源を取り出すためのヒューズを確認しておきます。
私は、運転席側のヒューズ No.37 を使うことに決定。
これを決めてから、ヒューズ電源を用意しています。
ヒューズの差し替え
スパーダ号のヒューズプラーは、ボンネット内ヒューズボックスの蓋にあります。
この黒いのがヒューズボックス。3つのタブを押し込んで蓋を開けます。
中身はこんな感じ。
蓋の裏側には予備ヒューズとプラーがセットされています。
プラーを使って、No.37のヒューズとヒューズ電源を差し替えます。
元々の7.5Aヒューズは、予備ヒューズの空きスロットにセット。
直結配線DCコードの接続
これは、語るまでもありません。
ギボシ端子同士を繋げるだけ。
両方にヒューズが入っているのが無駄ですねぇ…。まいっか。
アースの接続と配線隠し
配線は、モールの裏に隠します。
モールを引っ張って持ち上げて、足元のパネルも外してしまいます。
余る配線は束ねてこのパネルの陰に隠そうとしています。
いいところにアースポイントがあったので、一緒に接続。
配線を適当に見えないように束ねたりタイラップで止めたり…。
…で、パネルとモールを戻します。
レーダー探知機本体の取り付け
私は、運転席側Aピラーの近くのダッシュボード上に設置。
平らな所ということで、致し方なく収納の蓋の上ですが、開閉には何の支障もありません。
というわけで、完了。

データ更新

VA-910Eは、GPSデータ／リアルCG警告画像データ／公開交通取締情報データを無料で更新することができます。
MyCellstar からサクッと90MB弱のZipファイルをダウンロード。
そこからの手順がどこにも書いてなかったのですが、
Zipを解凍して、中の『cellstar』フォルダをFAT32形式のmicroSDカードにコピーすればOK。
あとは、VA-910Eの電源がOFFの状態でmicroSDカードをセットして起動すれば、更新されます。

あまり時間もかからずに終了。

動作確認

GPS/グロナスがたくさん捕捉できていることを確認してスタート！

デフォルトの動作モードは『標準』ですが、一番警告が多くなる『オール』にしてみました。

すると…、事故多発路線の警告ラッシュ。この近くに交番があるとか。

かなりの精度でしたが、ちょっとうるさすぎですかね。
試しに『標準』に戻すと、とたんに静かに。
しばらくは、これで様子見です。

というわけで、無事にお守り装備の準備ができました。

月末の仙台行きがスパーダ号での初の高速道路になりそうです。
ホンダセンシングの色々な機能は、通勤でも試してみたりしていますが、
ACCなどが本領発揮するのは高速道路でしょう。

どのくらい楽ちんなドライブになるのか…、結構楽しみです。

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用意したもの

直結配線DCコード

低背ヒューズ電源

取り付け

データ更新

動作確認

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